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        这一论调。得到了绝大多数人的赞同和支持。

        当然用更现实一点的话说，中国与德国结盟没有任何好处！有了本世界无限资源支持的中国，根本不需要德国任何东西。之所以做出对德国有利的表态，仍然是为了加快德国崛起的进程，推动欧洲内战的爆发！

        得不到中国的公开支持，德皇威廉二世却并不气馁。他积极向各国斡旋，并见好就收的适当后退一步，在确定摩洛哥主权独-立，保证德国在此投资不受侵害的前提下，愿意接受列强各国的调停。

        这一番折腾足足用了好几个月。各国预计年底在西班牙阿尔赫西拉斯召开会议，就此磋商并达成最终协议。不出意外的。最终的决定必将是摩洛哥获得名义上的“独-立”，英法德西等国则获得实质上的好处，事实上瓜分并控制了该国。

        长达半年的纷争中，德国人判定英国的强烈遏制与干扰态度，对于自己的崛起之路可能遭遇的牵绊越发明了。

        1899年11月，德皇威廉二世访问君士坦丁堡，与奥斯曼土耳其达成协定，以前半截铁路的修建承包者德国银行出资，修建到科威特的最后两千五百公里铁路。旋即回头访问英国，在温莎城堡与维多利亚女王会晤，邀请英国参与巴格达铁路项目，由此来换取英国的支持。

        但这一念想注定是徒劳无功的。英国人早就作出决定，要彻底破坏德国人的计划。基于此，维多利亚女王回头就联络她的好朋友——事实上控制科威特的巴拉克-萨巴赫酋长，敦促其将阿拉伯河下游的海湾区域划为“英国领地”，从而截断铁路由此向亚洲延伸的可能。

        与此同时，英国派人秘密联络卡在柏林-巴格达铁路关键咽喉的塞尔维亚、保加利亚等国，挑唆他们反对奥斯曼土耳其帝国的压迫，破坏这一走廊地带的和平稳定，干扰铁路沿线的畅通。

        这是英国人的拿手好戏。一直到20世纪中期，若论地缘政治的手段，全世界没有人比英国玩的更顺溜。甚至一直到21世纪，世界主要冲突热点，还都是英国人留下的手尾，世界级“搅屎棍子”的称谓，是实至名归的。

        英国人一连串的高招打出来，基本上断绝了德国人修成这一条铁路的可能性。在本世界的历史上，德国人折腾了整整十五年，一直到一战爆发，都没能把铁路修成功。

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