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        就算真的不行，那也是发生事故之后的事情，在这之前没有不行！

        “向北，赛车操控怎么样？”

        老酒鬼的声音这时候从耳机里面传来，开始询问林向北对于赛车方面的调校。

        很多人可能都知道，f1赛道调校匹配赛道是一件非常复杂的事情，甚至需要多场练习赛以及试车手来反馈赛道数据，才能最终调校出适合的赛车设定。

        但其实拉力赛车的调校，同样无比的复杂，甚至完全都不输于f1赛车。

        就拿最基础的轮胎选择来说，拉力赛同样需要考虑保胎，并且也有越野、公路、雨雪等等不同类型，以及软中硬三种不同的硬度选择。

        曾经勒布为了适应复杂的赛道环境，在一个赛段里面换了七套不同配方的轮胎，堪比舒马赫经典的四停战术。

        每一项汽车运动到达顶尖的层面，都有着属于各自的魅力，绝对不是什么简单的事情。

        “悬架我希望更硬一点，目前过弯侧倾有点大。还有就是正赛换上软点的雪地钉胎，增大跟地面的接触面积。”

        林向北说出了自己目前的感受，技师团队都是按照理论赛道数据调校，基本上是八九不离十的。只不过很多细节上面，还是需要车手根据自己的需要反馈。

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