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        可能这个马力数字放在二十一世纪不算什么，但是要知道当年就连法拉利超跑348，最大马力都b不上这辆三菱gto！

        “让你选一辆还真不客气，居然选了这辆三菱3000gt。”

        秦昊这时候有些苦笑的回了一句，这辆车为了能在国内方便上路，买的是三菱gto美规左舵版本。

        当年因为gto这个名字在美国跟庞蒂亚克gto冲突，所以美规版本就被称之为三菱3000gt，很多不太了解日系X能车的人，还以为这是两辆车。

        把这辆车从美国弄回来可不太容易，秦昊自己平常都舍不得开，没想到林向北一眼看中了。

        “没得选啊，马自达rx7我开过，丰田supra跟本田nsx放在没改过的话，马力小了点，只有这辆勉强够用。”

        一般b较冷门稀少的X能车，更多是收藏价值，基本上是不会去改装的，原汁原味更加珍贵。

        这也就是为什么，二手车市场里面，X能车改装后算成本好像还贵很多，但卖的价格还不如没有改装素车的原因。

        日系四大天王除了这辆三菱gto，马力原厂就有320p，其他都只有280p。放在二十世纪是妥妥战超跑的顶级X能车，放在二十一世纪确实不太够看了。

        “但是这辆车可是bgtr还重，你确定是因为马力的原因？”

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