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        林向北指着一辆三菱双门跑车说道。

        可能对于后世很多人来说，他们印象中三菱最强的X能车，应该就是evo了。

        但其实在日系X能车巅峰年代，后世熟悉的什么三菱evo、斯巴鲁

        z、思域type-r等等，都是一群弟弟车型。

        真正的日系汽车厂商巅峰X能车，都陨落在二十世纪九十年代，才给了弟弟车型上位的机会。

        原因并不是它们X能足够强，而是更便宜！

        b如眼前这辆三菱gto，就是三菱汽车赛事部门的最高X能级别，甚至还是日系四大天王级跑完里面最先进的！

        要知道上个世纪九十年代，这辆车就装备了双涡轮、电控阀门排气、可变阻尼避震，甚至是主动式空气动力学装置，堪称黑科技满满。

        可以说那个年代几乎前所未有的技术，都被三菱工程师放在了这辆三菱旗舰X能车上，助它登上了日系X能车的宝座。

        就连马力，都突破了日系厂商“君子协定”的280p限制，达到了最高320p。

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