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        这次崇祯皇帝出行乘坐的辂车，并不像万历皇帝时期的那么巨大，那么奢华。

        最重要的是，这架辂车，还是天启皇帝朱由校亲手打造的，车上用的自然都是名贵木材，而车轴、车辐、车架和车轮等重要位置，要么是精钢所制，要么就是包裹了一层熟铁皮，尽管依然没有转向和减震装置，但却相对轻便了不少，只需要六匹马就可以轻松前行，同时也符合天子驾六的最低标准。

        当然了，这架辂车自从打造完成以后，天启皇帝就病重不起，自然是一次也没有乘坐过。

        而来自后世的崇祯皇帝，第一次见到这辆辂车的时候，当场就被震住了。

        一直到了二十一世纪，很多人都在说中国古代没有四轮马车，并把这一点作为中国古人愚昧落后的一个标志，可是皇帝乘坐的这种辂车不就是四轮马车吗？

        见过这辆辂车之后，崇祯皇帝还当即就找来了专管皇帝车驾的太仆寺官员，一问之下，才明白四轮马车在华夏实在是早已有之，不单单是皇帝的御用之物，在唐宋时期的民间，四轮车就已经有很多人在使用了。

        在后世大名鼎鼎的《清明上河图》中，就绘有四轮马车和四轮牛车在路上载货行驶的场景。

        至于为什么到了明代，四轮马车没有普及开了，除了缺乏转向和减震装置之外，恐怕与古代中国的道路交通状况有很大的关系。

        而且中国古代水运发达，比较长途的货物运输，绝大多数都是走水路，民间货运，推广使用四轮马车，可能就不是那么太紧迫。

        知道中国自古以来就有四轮马车以后，崇祯皇帝在召见太仆寺官员的时候，就向他们解释了皇帝御驾辂车的缺陷，并向他们说明了前轮转向和车身减震的原理，如今太仆寺和工部正在组织工匠克服这些缺陷，解决转向和减震的问题。

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