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        这条铁路的修建，让美国东西两端连成一个整体，从此美国才真正成为了一个两洋国家，国土横跨太平洋与大西洋，拥有了称霸世界的雄厚资本。

        而这条铁路不应该忘记华工。

        尽管历经挫折，这条铁路，最后还得由华工贯通的。

        斯坦福成功了。

        他对这条铁路极为重视，但一开始他信心也不是那么足，当铁路停工长达三年时间中，他无数次的想起内华达山脉中那些岩石悬崖，他就不由后怕，惊叹自己当初有多么的不切实际，才会想在这种地方修建铁路，加上舆论的影响，即便他接受了中国人的合作，开始重新执掌铁路建设的权杖，却也没有绝对的信心。

        但是钱是中国人出的，即便修不成，他也不会有任何损失，一旦修成了，他将会从这条铁路中取得巨大的回报，而且他的名字还会随着这条铁路名留史册。

        76年4月，停止了三年的太平洋铁路工程内华达隧道再次开始动工，依然是老办法，依然是华工。

        不同的是，不是过去的苦力，也不再是什么都不懂的文盲，大明劳务公司坚持要对那些安装火药的工人进行培训，教会他们正确安全使用火药的方法，雇佣了大批有开矿经验的美国工程师主持，并且要求使用诺贝尔安全火药，而不是摇一摇就能要人命的硝化甘油。

        即便在这种严格的措施下，铁路修建速度依然不满，中国人吃苦耐劳的精神让斯坦福再一次感到惊叹，也让他再一次感动担忧，如果让几百万这样的民族进入美国，美国白人将会受到多么强烈的冲击，假以时日美利坚还会是美国人的吗？

        担忧归担忧，现在这些劳工为他所用，他巴不得这些人更吃苦耐劳一些。

        看到在使用了安全火药之后，岩石隧道一寸一寸向前推进，尽管缓慢，但是有条不紊，斯坦福认为只要坚持下去，肯定能够完工。

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