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        从西安到凤翔，也就是宝鸡，中间隔着渭水。朱由检曾经想过，将凤翔迁到渭水以南，这样水泥大道就不用过河了，但他最终还是放弃了这种想法。水泥大道将来还会越过黄河、长江，江南地区也有大量的河流，必须解决桥梁问题。

        修路大军开始在渭河南岸修筑路基，朱由检则带着专门的工匠和一批修路工人，来到凤翔对面的渭水南岸。

        凤翔位于渭河的上游和中游交接处，两岸堤坝宽度达到五百米，但现在是枯水期，河面宽度只有十五米。

        朱由检大喜，按照后世的经验，建造桥梁时，两座桥墩之间的距离大约二十米，现在河面只有十五米，恰好不用去水底建墩。

        工人们加班加点挖取河底的浮泥，与此同时，大量手腕粗的螺纹钢被运到工地。

        三月底，二十八个长六米、宽两米的椭圆形桥墩全部完工，但要将这么长的渭河大桥全部铺上水泥路面，依然任重道远。

        按照渭河流域的洪水规律，雨季一般在五月就会来临，甚至有四月底就有来临的历史纪录，现在离雨季只有一个多月。一旦进入漫长的雨季，这数米甚至数十米高的空中，就没有办法修建桥面。

        朱由检吃住都是在工地，自从来到这儿，他再也没有离开过，每天都是焦急地看着桥墩一点点长高，又一点点向河岸延伸。

        大量的工人、工匠集中到凤翔。二十八个桥墩，加上两端的路面，桥面一共有二十九段。

        朱由检将工人分成六组，白班三组，每组负责一个桥段；晚班也是三组，各负责一个桥段，为了晚班的照明，附近所有的油灯全部被征集。

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