《为了网站长久运营 请在浏览器设置 *关闭广告屏蔽管理* 方可正常阅读 谢谢支持！！！！......！》

        因为艾康公司在民用版康威发动机项目上的成功，通过这款发动机，作为合作双方的腾龙和罗罗，各自发展了自己的军用涡扇项目，腾龙的编号是腾龙四型。而罗罗则继续他们使用河流名称的原则，和原本历史上一样命名为斯贝，但可惜受制于材料和工艺，尤其是在高温合金，精密铸造，数控机床方面的落后，在腾龙四型已经成功的时候，罗罗还依然在艰难跋涉。

        而不列颠人却等不及了，他们的布莱克本掠夺者项目已经正式启动，在杨丰的飞豹项目带动下，不列颠政府也希望用这款发动机，把掠夺者打造成一款可以超低空突防的战术轰炸机，毕竟随着雷达技术日新月异，高空轰炸已经越来越困难，相反超低空飞行躲避雷达突防却成为各国关注的重点。

        这一点很大程度上也是受苏联的神秘轰炸机启发。

        那些据说拥有变后掠翼能力的苏联超音速战术轰炸机，在一年时间里执行了超过两百次轰炸任务，向倭国的上千个重要工厂投下了无数的炸弹，期间居然只被米国的雷达发现过不超过十次，然后全部凭借变后掠翼的高速能力迅速逃走，米国人在倭国部署了两百多架佩刀D，居然连一次成功的拦截也没有。

        这种近乎奇迹的突防率，无疑是很诱人的，虽然不列颠人暂时玩不了变后掠翼，但学杨丰制造一款具备超音速飞行能力，载弹量大，航程远，尤其是低空性能优异的战术轰炸机还是没问题的。

        可问题是，这款战术轰炸机必须得有涡扇发动机才行，涡喷发动机是肯定干不了这种活儿的。

        “好吧，我跟国会商议一下。”

        杨丰想了想说道。

        腾龙四型发动机对他来说又不是什么真正的好东西，技术源头不列颠人也掌握，只是受制于材料和工艺，更何况接下来他的航空发动机发展，将全面转向美系，目前腾龙的一系列发动机项目，实际上都不是真正的重点，真正的重点是他的新公司。

        他准备让自己的马甲或者说美女机器人，在大明成立一家民营航空发动机公司，然后全面转入美系，单独开一个研究序列，就从J79开始，让他们和腾龙公司竞争，这样也避免腾龙因为缺乏国内竞争对手，而导致创新的动力不足。甚至他还准备再搞个马甲再开一家公司，让这一家公司走普惠道路，这样腾龙可以延续罗罗道路，最后一直走到EJ200，剩下两家公司一个按PW的发展历程，一路走到F135，一个复制GE的发展路线，最后走到F414甚至可变涵道比。

        这样原本的世界三大航空发动机制造商，就可以被他一下子全囊括在手了。

        而斯贝作为一款早期版涡扇，实际上没什么太大发展潜力，既然这样甩出去就甩出去吧！反正再发展也就那样了，先天条件决定了它也就是给战斗轰炸机使用的命，高空性能不足的缺陷是无法改变的。

        内容未完，下一页继续阅读