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        战舰，就是钱堆起来的！“君权级”战列舰造价，折合白银要730万两一条。三分之一造价那就得240万上下---这还是英国本土价！要是卖给几年前的大清国，英国人敢要到1000万两的价码。可想而知，这里头利润有多高啊！

        基本上，发动机就是用银子堆起来的，这话没差。

        哪怕是到了现代，战舰的船体、动力、武器、电子各占四分之一，动力系统始终是大头。工业时代，谁能抢占先机，谁就能始终占据蛋糕最肥美的一块。

        更重要的是，动力装备的发达，会直接促进工业生产全方位的升级，最为明显的是早期工业革命的英国蒸汽机，二十世纪初的美国蒸汽轮机和德国的柴油机，后来的燃气轮机等等。无一例外的，只要在动力核心领域取得优胜的国家，在工业国之中的地位就一定不会落伍。

        反面例子不用找别人，看看天朝就好了。清末数十年洋务运动还能制造蒸汽机，到了民国黄金十年过后尼玛反而退步了！新朝成立后几年内把蒸汽机的短板给补上，但汽轮机方面却因为材料和工艺的代差迟迟追不上。至于把世界级的大牛吴仲华老先生等人派去扫大街，让束星北费心计算怎么冲厕所更有效率这种事咱就不说了。

        总而言之，到了八十年代之后，大家终于能出去见世面，一抬头愕然发现尼玛怎么落后那么多！再想组织研究，发现有能力的那批人老的老死的死，关键是没钱没设备，没法整！

        花钱引进，洋鬼子各种刁难，要高价设门槛留一手挖大坑，无所不用其极。艰难困苦之中好不容易坚持到了21世纪，进入世界贸易领域的大门槛，这才积累起足够的力量全面突破。

        可问题是到了这时候，各种动力机械已经发展到了极致。列强早已形成严密到不见缝隙的专利壁垒。你想从中撕开一条缺口。几乎不可能。这也就是为什么在汽油机、柴油机、电机、汽轮机等等关键领域，中国迟迟拿不出令国人振奋士气的自主知识产权成果。

        原因也不少，一则是占据了资源上游的那帮子买办官僚不思进取，怎么糊弄怎么来，“没有二百万辆汽车规模就支撑不起自主研发”这种论调满大街都是，哪怕被打脸打得呱呱响，人家官照做，路照堵。

        再者也是无路可走。任何一种研发都会遇到专利壁垒，与其辛辛苦苦研究还不如仿制或者引进，这都是条件限制，没辙。

        好在军用喷气动力和更进一步的超燃冲压、先进核动力等领域，大家可以不要脸的相互偷师，反而能够寻得一线生机。于是在21世纪的第一个十年，苦逼了几十年的军迷们终于欣喜的看到，一种接一种的先进动力在陆续突破，“心脏病”治愈的曙光越来越亮。预计在第二个十年间，将获得令人欣喜的成果。

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