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        林续文笑了笑，没有再说别的，林家当前的主流还是要一致对外的，不能失了这个根本。

        林缚来津海时，以五艘津海级船、五艘集云级船组成总运力达两万五千石的船队装载两万石太湖粳米而来。

        返回崇州去，船队更为庞大，除了随林缚前来津海的十艘大船外，孙、周等近二十家海商将五百石以上的双桅海船都编入船队一起南行，总运力达到八万石。

        在开辟津海粮道之前，渤海湾内部，沿山东北部海岸、河间府东部海岸行走的海船里少有大型海船。

        受贸易量有限又多为短途的限制，也受海运危途的限制，海商更愿意多置办小船来分散风险，而不愿意将全部身家押在一艘大船上。

        在开辟津海粮道之后，渤海湾内的长程海运需求激增，林缚又将登莱及沧津地区的海商聚集起来，形成风险分摊的机制，每艘船以百中抽六的比例提取钱款，以补偿那些在海难中遭受损失的海商以及给遇难船员放抚恤渤海湾里五百石以上的坚固海船总运力由之前的一万余石在半年多时间里迅激增到近六万石。

        要在梁氏父子控制山东后，继续影响甚至牵牢控制住津海粮道，林缚必须马上打开黑水洋航道，组织一支拥有足够运力的远海船队。

        盐银保粮一事，真正重要并且更实际的意义，就是将整个因津海粮道而形成海商势力更紧密的团结在一起，成为江东左军能与之联合纵横东海的坚实根基。

        林缚凭栏而望，碧波无垠。

        周广南、孙丰毅站在林缚身后，看着渐行渐远的故土，一时间也是感慨万千。

        除部分人留下来处置田宅以及协助孙尚望打理北地事务外，周、孙两家这次可以算是举族迁往崇州。

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