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        而在主要使用3cm电磁波的火控雷达出现后，3cm波长的电磁波就被称为X波段，因为X代表坐标上的某点。

        为了结合X波段和S波段的优点，逐渐出现了使用心波长为5cm的雷达，该波段被称为C波段（C即Compromse，英语“结合”一词的字头）。

        在英国人之后，德国人也开始**开发自己的雷达，他们选择1.5cm作为自己雷达的心波长。这一波长的电磁波就被称为K波段（K=Kurz，德语“短”的字头）。

        “不幸”的是，德国人以其日尔曼民族特有的“精确性”选择的波长可以被水蒸气强烈吸收。结果这一波段的雷达不能在雨和有雾的天气使用。

        所以二战后设计的雷达为了避免这一吸收峰，通常使用频率略高于K波段的K波段（K。即英语K－bove的缩写，意为在K波段之上）和略低（Ku，即英语K－under的缩写，意为在K波段之下）的波段。

        不过陈新并没有让钢镚生产出上述所有波段的T/R组件，而是主要以X波段以及S波段为主。

        这样做也是有原因的，一方面，S波段是目前所有国家距对空警戒雷达的首选。比如美国“阿利.伯克”级导弹驱逐舰上所使用的宙斯盾系统以及英国新一代45型导弹驱逐舰上所使用的“桑普森”相控阵雷达，都是基于S波段研制的。

        相比于精度更高的X波段雷达，S波段雷达并没有精确引导导弹的能力，一般只能对于装有主动雷达导引头的舰空导弹进行距引导，而对半主动制导的导弹则无能为力了。

        所以目前欧美各国一直在试图将舰载相控阵雷达改装成S/X双波段雷达，使其同时具备远距离跟踪探测以及高精度制导的能力。

        X波段雷达则被普遍用于火控雷达以及机载相控阵雷达。两者在军事上都有着非常广泛的用途。

        在制造T/R组件的最后两天，陈新仔细考虑了一番后，又让钢镚生产了一万个L波段的T/R组件。

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