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        “港岛拉力赛上，你赢了我师弟麻生太郎。”

        听到这句话的时候，林向北瞬间就全懂了，原来这个胜田范彦是日本新星麻生太郎的师兄，难怪会说很早就关注自己。

        日本的赛车环境，其实就跟它的国家性质一样，始终想要脱~亚~入欧，却没有办法摆脱传统东方文化的影响。

        欧洲赛车有着完整的梯队培训，从小时候的卡丁车开始，到雷诺、福特或者宝马等等方程式，再到各种赛车学校。

        比如雷诺运动学院，法拉利赛车学院、奔驰ag驾驶学院等等。让那些在初级赛车里面脱颖而出的天赋少年，能得到更加职业化的培训教育，最终经过层层选拔成为顶尖车手里面的一员。

        这种梯队培养模式，在方程式车手里面是最为明显的，基本上所有的f1车手，都是一步步选拔出来的，很少有什么半路出家的人物。

        西方这种车手梯队培养模式，已经完全的职业化，就跟公司里面培养储备干部的思维差不多，签合同在里面跑几年，有能力的升级，没有能力的解约该干嘛就干嘛去。

        随着上世纪七十年代日本经济的腾飞，汽车工业什么的也是成为了世界巨头级别，自然在赛车运动上面也不能落后。

        于是也学着西方车手培训模式，开办了各种车手学员，比如说著名的丰田方程式学院、本田铃木赛车学校这类。

        其中本田铃木赛车学校，更是发掘出日本在二十一世纪前十年最强的f1车手佐藤琢磨，并且这家伙后来还拿到了印地500世界冠军，成为了第一位在世界级方程式赛事上拿到总冠军头衔的亚洲车手。

        不过日本赛车学院跟西方的完全职业化不同，他们还喜欢夹杂着东方的传统师徒关系。一些特别有潜力或者看好的学员，担当导师的知名车手，会把他们收为自己的弟子，而不单单只是纯粹的职业关系。

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