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        可能日本f车手，他们的实力放在世界范围内不算特别强，但永远都不要小看诸如丰田、本田这样的车企巨头实力。如果不是遭遇失落的二十年，被美爹用广场协议薅羊毛，经济财力上有些无以为继，否则欧洲厂队真不一定能打过它们。

        “详细点说。”

        林向北目前对于拉力赛车的掌控，至少在柏油或者水泥路面上，已经堪称是顶尖。

        否则他在r国家杯上面，也不可能做到跟维特尔、巴顿这种顶级f车手硬刚。

        但是在其他类型地面，或者说赛事经验上面，他就是真正的“新人”水准。既然伊藤源治很熟悉，那么林向北自然想要了解的更清楚。

        “札幌拉力赛道路面相当松软，有时候冰雪下面会是泥泞，几乎每处路面的抓地力跟赛车牵引力都不同，需要车手在驾驶过程中不断的调整，这才是真正的难点！”

        听到这句话，林向北瞬间就明白了，伊藤源治的意思，就是札幌拉力赛事上，没有弯道上的抓地力都不同。哪怕就是完全相同的弯道，可能你在上一个弯道能从0kh的速度过，换到下一个弯道，上限就变成了60kh。

        如果车手按照习惯或者经验，依然保持着同样的速度，那么可能直接就在弯道里面失控。

        至于如何调整跟把控，就得靠车手的经验以及对于赛车的掌控力。

        掌控力上面林向北从来都不缺，f可以说是这个世界上，对于赛车掌控力要求最高的汽车项目。但是经验以及需要的随机应变能力，恰恰就是新人车手最欠缺的东西，林向北并不占优势。

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