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        就好b世人不会把roc国家杯世界“王中王”，真认为就bf1世界冠军要强的道理是一样的。

        这边b赛完林向北回到酒店，另外一边程龙正在跟几位国内车企的大佬们吃饭。

        如果说林向北赢下陈丛夫，x1引了齐瑞集团董事长的注意，那么当他战胜韩涵，拿到中国车王头衔，几乎所有中国车企都把目光放在了他上。

        毕竟现在龙之队还没有跟哪一个厂商正式合作，说不定可以组建联合车队，就如同后世wrc顶级半私人车队-sort一样。

        不过对于技术合作，乃至联合车队这种，程龙还是保持着b较谨慎的态度，他更倾向于冠名赞助。

        原因也很简单，那就是目前国内车企的研发实力，着实不怎么样。

        哪怕就是拉力赛最强的齐瑞a3，也就在国内16l赛事里面玩玩，放在国际上20l组，不说面对目前最顶尖的标致206、雪特龙ara、福克斯wrc这种。

        就算对战老版被淘汰的三菱evo、斯巴鲁sti、丰田卡罗拉wrc这类车，又敢说在底盘跟技术上能打赢？

        说实话，就连林向北现在改装的那辆斯巴鲁赛道上都已经垂垂老矣，最终选择在09年退出征战了十几年的wrc赛道，与三菱evo这对本双子星双双落幕。

        原因除了资金上面不足外，技术也确实跟不上欧洲场上的步伐，国内这方面就更是落后了。

        一支车队，首先要考虑跑出成绩，才能照顾到国家怀这种更高的追求。

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