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        赛事级变速箱，就拿最普遍序列式来举例，其实工作原理就是类似于不松油换挡这种。生y的把档位卡进齿轮区间里面，提高换挡效率，降低动力中断时间。

        但这种换挡方式带来的后果，就是冲击力跟顿挫感非常的明显，极大的影响到乘车T验跟舒适。

        早年间的各种超跑，b如法拉利430这种，就是因为采用老式序列式变速箱，以及超低的悬架坐姿。导致外表上看似风光无b，实际上开起来却异常受罪。

        除了能享受路人的羡慕，以及泡妞的便利之外，舒适T验上面可能b拖拉机没有强多少……

        于是下一代458，更后面的法拉利488，旗舰f12等等都换上了双离合变速箱，而不是纸面参数更强的序列式变速箱。

        毕竟不是每一个人常驾驶，都想要T验赛道上那种顿挫的，这简直就是受罪！

        但对于b赛来说，这种顿挫带来的影响，简直就不值一提。

        赛道上面追求的从来都不是舒适，而是更快的速度，只要能让赛车更快速度，无所不用其极！

        随着林向北开始疯狂提速，势均力敌的局势开始被打破，无论是赛车尾速，还是过弯极速，各种监测数据传来的信息，都是林向北逐渐超越了韩涵！

        “han，北的速度已经超过你了，你必须要更快才能赢得这场b赛。”

        韩涵的b赛工程师，看着赛道指挥中心传来的数据，通过车队语音提醒了韩涵一句。

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