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        gto的车身实在太重了，推头效应比gtr有过之而无不及，所以弯道想要高速漂移并且良好控制车身姿态，简直难如登天！

        但gto有一项黑科技，是其他性能车所不具备的，那就是主动式空气动力学装置。简单一点来说，就是可以通过控制前后扰流板，来调整空气下压力。

        过弯时增强压力来增加抓地力，直道减少下压力获得更快的加速度。

        这套东西对于一般地下车手乃至职业车手来说，很难用出它的精髓，甚至很多直接懒得用。

        但是对于林向北来说就完全不同，因为这套东西在f1上有个升级版，英文名字叫做drs（可调式尾翼），是f1车手用来超车的必备手段！

        可以说一名f1车手，如果玩不穿drs这套系统的使用时机跟方式，那么就如同拉力车手不会漂移一样可笑。

        林向北为了在入弯速度上超秦昊，几乎把前后扰流板给放平，让气流可以顺利通过，而不会形成空气下压力。

        同时在入弯之后，立马调整最大下压力，保证赛车在弯道的抓地力不失控。

        但林向北入弯速度太快了，哪怕最大空气下压力也不够，赛车依然在惯性驱使下有撞车危机。所以他只能选择阻力最大的横向漂移，于是出现了这种类似横着过弯的场景。

        秦昊国内对战任何一名车手，可能都不会出现眼前这种局面。但是很不幸，他遇到了林向北，这个在赛车领域把空气动力学装置玩穿的f1车手。

        不是秦昊不够强，而是林向北太强，他输得不冤！

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