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        东海国际赛道的布局，是按照汉字“上”来设计的，其中赛道1号弯的位置，就在“上”字最上方的顶尖处。

        只不过实际赛道上的1号弯，可不想汉字横竖分明那样的直角弯，而是呈螺旋状，并且同时连接了2号弯、3号弯、甚至是4号弯的一部分。

        可以这么说，东海国际赛道的1号弯，就是整条赛道的精髓所在，能把1号弯切好，那么后续弯道应该就问题不大。

        秦昊很快就驾驶着gtr来到了赛道的1号弯，他在常规的刹车点减速然后开始切弯，穿过弯心apex点后，秦昊顺势补油加速出弯。

        因为赛道螺旋连环弯的缘故，1号弯的出弯口，就是2号弯的入弯点。中间这个过程中，秦昊点了一脚刹车，防止入弯时候车速过快冲出赛道。

        秦昊在弯道里面的速度很快，并且也找不到什么失误的地方，按照国内房车场地赛的标准来说，这已经是国内最高级别，ct赛事车手的标准了。

        只是这个时候林向北脸上的表情却很淡漠，因为就是在这个弯道上，他看到过诸如汉密尔顿、舒马赫、阿隆索等等车手，是不需要踩刹车，用着“全曲线循迹制动”的方式，连过东海国际赛道的组合弯。

        当见过真正的“神之操控”，秦昊这种优秀的过弯表现，也就变得稀疏平常。

        当然，这也可能跟赛车有一定关系，哪怕就是号称“东瀛战神”的gtr，综合性能摆在f1面前，也只能是个弟弟水平。

        就好比韩涵跑出来的场地赛圈速记录是2分10秒64，而东海国际赛道f1单圈记录，是舒马赫跑出来的1分32秒238，足足慢了接近40秒！

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