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        “海利欧选择了软胎，在发车区域的干赛道上，抓地力要比有花纹的半雨胎好很多，这给了他起步速度优势。”

        “另外还有很重要的一点，就是雷诺赛车的变速箱跟其他车队不同，他们只有六档变速，所以档位更加的宽松。他们的一档起步，相当于七档变速箱的一档到二挡之间位置，起步扭矩比二挡更大，而且风险没有常规一档那么高，可以说今天的雨战起步，很适合雷诺赛车的六档变速箱”

        罗斯布朗说出了舒马赫被起步超车的深层原因，那就是雷诺赛车的构造，属于f1赛道上的异类。当其他车队都选择更先进的七档变速箱时候，雷诺依然坚持着六档变速箱。

        甚至后来靠着变速箱优势跟阿隆索优秀表现，完成了2005、2006两连冠。

        少了一个档位，在高速时候比较吃亏，特别在极速上更是比较慢。但是由于变速比不同，雷诺赛车在中低速时候能获得更大的扭矩，以提高赛车的加速性能。

        软胎加上档位的扭矩优势，起步速度自然要比常规二挡起步要快很多，加上海利欧你不能把他真的当做新人看待，各方面因素综合下来，舒马赫被起步超车，只能说是意料之外、情理之中

        这些东西让托德并不是不知道，只是身为车队经理，突然面对舒马赫被起步超车，他还是感到有些难以接受。

        “看来我们还是轻视了这个美国小子。”

        让托德语气回归了平静，既然事情已经发生了，那就只能选择接受。而且舒马赫绝对不是那种一蹦到底的车手，被起步超车更多是情感上难以接受，并不能对最终结果造成多么大的影响。

        如果能被人超个车，就影响到接下来的比赛心态，那舒马赫也成为不了f1车神

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