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        “飞，我认为轮胎战术需要更改一下，首发用半雨胎，二不是之前的软胎。”

        老板普罗斯特说出了自己的决定，半雨胎是应对半干半湿赛道，最常规也是最稳妥的方案，很符合普罗斯特保守的性格。

        “现在距离正赛还有半个小时，我觉得到时候赛道积水将会进一步降低，半雨胎的速度不够。”

        张一飞更偏向于软胎，他认为只要不下雨，赛道积水是越来越少，赛道也是越来越干。软胎可以保证赛车速度，维持自己的杆位优势，至于风险方面，他对于自己的驾驶技术很有信心。

        “飞，这次我赞同boss的半雨胎方案，之前我跟右京沿着赛道看了一遍。新加坡赛道因为是街道的缘故，并不是赛道专用沥青等级，而且下面有着厚厚的水泥层影响雨水下浸速度，所以半个小时不够排水。”

        “还有根据气象局的天气预报，赛道上空依然有雨云的存在，有很大下雨的可能性，半雨胎确实是最合适的首胎策略。”

        领队亨利也是站出来说了一句，同时旁边的山本右京，赞同的点了点头。

        从目前赛道路况，以及未来可能的下雨趋势来看，半雨胎都是当之无愧的最佳选择。

        而且新加坡赛道挡车相对容易，都已经拿到了杆位，没有必要因为一点点速度上的优势，去冒这种得不偿失的风险。

        张一飞几个人说完自己的意见之后，把目光看向了科塞尔，身为首席比赛工程师，他拥有比赛中至高无上的决定权，甚至是超过了老板普罗斯特。

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