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        这四条赛道里面，张一飞只跑过纽博格林北环，还不能算是真正的纽博格林赛道。这次有机会跑下印第安纳波利斯赛道，剩下的只有勒芒跟摩纳哥赛道没跑过了。

        勒芒是大概率没机会了，毕竟耐力赛跟1不在一个体系内。而摩纳哥赛道算是张一飞今年的一个遗憾，他本想去征服这条世界上最难的街道赛，结果因为撞车养伤，错过了摩纳哥大奖赛。

        经过了一段相当长的车程，当时间来到凌晨一点的时候，张一飞才来到印第安纳波利斯赛道。远远的就能看到维修站区域灯火辉煌，看来不只是普罗斯特车队没搞定搭建，还有几支车队的动作同样不快。

        夜色之下，并不能看清楚赛道全貌，但是在养伤期间，除了主要精力关注1赛道之外，张一飞对于印第安纳波利斯赛道的了解也并不少。

        这条赛道之所以能并称为世界四大赛道，最主要原因在于特色

        相比较其他赛道复杂的弯道，印第安纳波利斯赛道就是一个简单的椭圆形。从1911年举办传统的500英里大赛开始，接近百年的历史，整条赛道布局就没有太大变化，所以它在美国还有一个别称，那就是“高速碗”。

        2000年随着1大奖赛重返美国，椭圆形赛道明显不能达到1赛事要求。于是在椭圆赛道里面，还套了一个标准的1赛道，修建了一部分弯道。

        不过1赛道，依然共享了半边椭圆形赛道，所以在这里，有超长超快的弧形高速弯。

        速度并不是印第安纳波利斯赛道的绝对，真正让人对它所迷醉的地方，是在于赛道的危险性。跟其他赛道都会留有充足的缓冲区以及轮胎之类的弹性防护墙不同。

        印第安纳波利斯赛道很多路段直接没有缓冲区，而且防护墙也是简单粗暴的水泥墙，特别是椭圆赛道上的高速弯，对于赛车以及车手，都有致命的危险性，这些弯道也被人称之为“死亡之弯”。

        而且高达23秒的全油门路段，让赛车尾速超过了320，仅次于有下坡加速的1赛道，可能还超过了以速度闻名的蒙扎赛道。

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