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        因为他现在跟熊龙之间大概有不到两秒的差距，张一飞打算在三圈之间超过熊龙，不给对方任何的机会。而且他也要让世人看看，正式车手就是正式车手，哪怕靠着“三级跳”上来，也不是第三车手或者试车手可以挑战的

        高速带来的后遗症，就是张一飞罕见的感受到f1赛车都发飘

        这种感觉，上辈子张一飞开着ao级小车上高速，旁边有一辆大货车呼啸而过，整辆车都开始不受控制的左右摇摆感觉差不多。

        想要摆脱这种发飘的感觉，最简单方式当然就是把速度给降低下来。但是这一点在f1赛道是行不通的，只要没有失控，张一飞都不会松开自己的油门。

        而且话说回来，雨天赛道上要是真失控了，也不是靠着刹车减速来救车，依然需要靠着油门来进行极限挽救。

        所以现在右脚下的油门踏板，就是张一飞唯一可以依靠的东西。

        长直道过后，v字弯道面前，前车熊龙已经开始提前减速了，他不敢猛踩刹车急刹，因为这种情况很大概率会出现侧滑失控。所以雨天进入弯道，都是提前轻踩刹车减速，然后再转动方向盘进弯。

        入弯之前熊龙通过眼角的余光再次看了一眼后视镜，后车张一飞趁着自己减速的空档，把距离疯狂的拉近。

        看到这一幕的时候，熊龙的嘴角露出一丝冷笑，这个v字弯道的角度极小，需要把赛车速度从之前的7挡300kh左右，在入弯前急减速到2档90kh左右。

        想想看一下降低超过200kh的速度，对于刹车的压力有多大哪怕就是正常天气下，都需要早早的提前开始减速，张一飞这个时候还想靠着延迟刹车点追赶，简直就是找死

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