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        其实f1车队的名字，大多数情况下看到的都是缩写，一般正确的全称，是要把发动机供应商的名字也带上去，甚至有些直接就是联合车队。

        比如说今年参赛的车队，迈凯轮全称应该是迈凯轮梅赛德斯车队，乔丹本田车队，威廉姆斯宝马车队等等。

        之所以会出现这种简称，就是因为f1赛事更看重赛车底盘制造商，而不是赛车的发动机制造商。

        引擎方面只要有钱，市场上有很多供应商可以选择，比如说本田、雷诺、奔驰、宝马等等。基本上能叫得出名字的汽车厂商，都能f1赛事级引擎。

        因为对于这些汽车厂商来说，f1赛车引擎只是他们的研发副产品。哪怕不参加f1赛事，也是需要投入大笔的资金进行发动机研发，这也是汽车厂商的立身之本。

        但是赛车底盘这种东西，就跟民用车完全不是一个类型，各种研发跟风洞测试，相当于是多余支出。汽车厂商引擎不但能打响自己产品的知名度并且赚钱，而研发底盘就是纯投入，所以很多汽车厂商都不组建自己车队，单纯做引擎供应商。

        这里面最出名的应该就是本田了，它做了几十年的引擎供应商，最终忍不住06年收购英美车队股份，准备以本田车队的名号下海

        结果跑了一年，发现经营f1车队耗资惊人，还不如单卖发动机赚钱。加上又遭遇到08年的经济危机，于是本田公司直接宣布烧不起，溜了、溜了

        所以很多时候底盘直接决定了一辆赛车的上限，毕竟发动机有的选择，这家不行有钱换另外一家。但是f1底盘跟气动设计这些东西是没人会卖的，只有看车队本身的研发实力。

        普罗斯特车队历史上底盘没有出现什么大丑闻，毕竟接了igier车队的遗产，设计研发经验都有。所以这次冬测的主要方向，就是标致的新引擎上面。

        要知道历史上面标致发动机是真的有点坑，但驾驶js51赛车时候，张一飞没感觉到什么大问题，所以不知道这个世界，历史是否改变。

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