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        可以说张一飞团队虽然只有四个人，但分工明确并且做好了充足的准备工作。花费的时间远远没有之前张一飞想的那么近，仅仅用了30多秒，科塞尔就放下了前千斤顶。

        没有任何迟疑动作，张一飞一脚油门下去，赛车从维修站里面呼啸出去，只要驶出了维修通道，就是张一飞开始展现自己全部实力，挑战最快圈速的时候

        看着张一飞的赛车行驶出去，就刚才这三十几秒的动作，就已经让阿虎几个人额头出现汗珠。

        因为这某种意义上来说，算是张一飞团队成员，提前体验一次f1赛事的进站换胎紧张感。时间跟速度上的双重要求，压榨着团队成员的潜力，并且还要保证绝对的精准度，不能出现任何的纰漏。

        就连在f1赛道上面经验丰富的科塞尔，都感到了一丝压力，毕竟他阔别这种紧张的进站场面接近十年，更没有亲身体验过前千斤顶的位置。

        今天，终于让他感受到那种久违的f1赛事紧张感。

        赛道上面的张一飞，这个时候也开始全力爆发出来，用自己的速度，去挑战东望洋赛道的极限。

        其实认真算起来，张一飞在东望洋赛道上跑的时间并不短，跟谢天成的两次熟悉赛道，加起来都超过三个小时。

        如果再算上刚刚的练习赛，张一飞在东望洋赛道上面，足足跑了超过四个小时的时间。要知道他之前雷诺赛事的那些试跑，预约紧张的时间，也就只能跑一个小时。

        但问题是，这四个小时他都没法跑的尽兴，之前是因为赛车不同，赛车再怎么试跑模拟，终究还是跑不出方程式赛车的速度跟感觉。

        就那赛道记录来说，东望洋赛事的记录是2分33秒226，而f1最快单圈2分10秒732，这足足二十多秒的单圈时间差距，可以说速度上完全不在一个级别。

        练习赛也要考虑到赛车数据的调校，张一飞同样没有使出自己的全力，可以说一直处于种压制自己的状态。

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