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        不过话说回来，如果不是因为夏季高温缘故，科塞尔也不会下达这样的指令。挑战不等于送死，风险必然是有，但至少要很大把握能成功，否则就是有十条命都不够赌。

        格兰德弯道过去，又来到了一个弧形弯面前，科塞尔又淡淡说了一句“五档，190kh过。”

        这个弯道的角度很大，大概在110度左右，算是赛道上面的一个高速弯。

        但是就张一飞看到的资料，这个弯哪怕就是f1高手，极限速度都只在210kh，科塞尔要求190的速度过，无疑就是卡在雷诺赛车的极限上。

        没有丝毫的犹豫，张一飞松油门降档，然后找寻最佳的过弯路线，通过划大弯的方式用极速过。

        其实这一刻张一飞也很能理解科塞尔，试跑阶段算是最为理想的赛道环境，只有一个人在上面自由发挥。如果这个时候都不敢拼极限的话，那么等到正式的比赛，将没有这么好的舞台给你。

        没有之前弯道的惊险，这一次张一飞很顺利就过去了，路线也找的非常完美。

        过了这个弧线弯之后，就是一段疯狂的长直道，这里是全油门加速区域。之所以选择中等下压力，就是为了这一段长直道准备的，否则高速气流带来的强悍下压力，会增大轮胎跟地面的摩擦力，导师加速度变慢。

        长直道过后，就是马尼库尔赛道风险最高的一个弯道，名字叫做阿德莱德弯。这是一个接近v字型的弯道，是整条赛道超车跟失误最多的弯。

        马尼库尔赛道有一句名言，那就是只要能征服阿德莱德弯，就相当于征服了马尼库尔赛道

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