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        火车投入运行试验后沈磊对此不再关心了，反正此时投入使用还早，还自有研制的人员跟踪这次试验，会在半年后提出一些修改，再进行第二辆火车头的研制，他的介入作用已不大了。

        还有这次试验结果比他的乘坐体验好，基本数据是速度每小时在四十公里左右，运输力在一百吨左右。这个数字运力虽然小一点但属于沈磊的计划如此，因为他为了研制难度与机械加工一时难跟上才降低火车头的功率，此时原理方面进一步证实，机械加工设备也差不多完成新一代，这样下面建造二百吨火车头已经具备基本条件。

        当然在大陆上会将四百吨当作火车发展第一阶段目标，而这个目标曙光就在前头，只要部分机械加工设备的升级及全面蒸汽机动力化就行。

        因为此时的车辆制造厂连大型炉子、锻床、车床、热处理等设备都是缺口，说实话整个台湾也凑不起能建造可拖四百吨货物跑四十公里的火车头。但他已经下令三年内建造起能年产这样的火车头三十个，及相应拖车的工厂，这个计划在这时代足够庞大与骇人了，但一完成真正的火车时代也能上路了。

        火车自投入运行性试验已经完成了阶段性任务，这是因为基隆到淡水的铁路虽然是将来通向台南铁路的一个段落，但此时不可能建造下去的，原因是此时的生产力不足而此时台湾靠海运就可以解决运输问题，这生产钢轨虽然一直不停顿，实际上是为在大陆上铺轨用的。

        所以在台湾很长时间内只有这一段铁路，建设这段铁路也是为了试验而不是为了改善交通。另外钢轨生产此时虽然形成一定的规模，其实也是暂时的，所有用钢铁生产的大户都会在大陆上的钢铁生产基地开始建设后移至大陆，因为台湾的钢铁生产根本原料不足，很快也会搬走，基隆暂时只会保持机械设备与军工、造船等工业。

        还有等火车正式投入运行性试验时已经是崇祯十六年年底了，这时台湾民众被火车吸引了眼球，连台南的欧洲商人、水手也找机会来见识一番，但沈磊此时已接到李自成十月攻破潼关，孙传庭战死的报告，心知大明最后的时刻已经来临，有无变局就在眼前，无暇分心其他了。

        对孙传庭他还是比较清楚的，因为不少穿越明末的小说提到过他，根据他的事迹看也是属于有些才干的。他组织的秦军算是大明在剿杀义军时最后一支强军，只是被李自成的诱敌深入之计引入包围圈粮尽而败。

        孙传庭之败乃是冒进，实属大明末年军事痼疾。只是数次大战因冒进而败却不定是将帅无智无能，而是朝廷捉襟见肘的财政原因更多些，因后勤不足急于求成、一战成功致使钻进圈套实属老套。

        其实打仗就这几个套路，孤军深入游击队还好，大军深入专找对方主力决战基本上是寻死之路。这些道理孙传庭非不懂，却是有更多因素逼迫他穷追不舍，欲寻得一线胜机，这就如一场一赔十的赌博，没什么本钱只能冒险了。

        可惜孙传庭的秦军虽强却不是无粮仍不散的铁军，更关键大明仅剩下这支敢战之军了，这一败仗退守潼关仅数千士兵，在此孙传庭虽死战却已无力守住，不无意外死战成战死了。

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