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        要造数百吨级大船如五百吨级的该用船台还是船坞让沈磊一时决定难下，这是造五百吨船实际上也不大重，下水其实简单，反而维修拔上岸更加困难与危险些，还是船坞进出安全些。

        只是造船坞最好还是用水泥砌墙可以代价轻许多，可惜暂时还没有这产品。为此他决定先建设一个船台主要用于造船，船坞过段时间再说，毕竟一二年内造了船坞维修还用不上。反之船坞只有工期长、代价大的不足却是实实在在的不足。

        为此沈磊让造船工场先开工一个准备造五百吨级船的船台。至于造船台不外是修出适当斜坡，在造船位置打桩夯实土质，两边建造挡风墙，上面搭起个大草棚而已。反正这时期船厂根本没有龙门吊，薄板造船要更简单，竹子搭个脚手架就能开工。

        现在造船沈磊比较省心，主要是给出外型尺寸与各肋板、隔水舱板线形图就可以。工匠中崔新根也算脱颖而出可以独自放样又省他一些工夫，不必再事必躬亲。

        当然造船方面现在因有崔新根冒出来在技术上领班，不必沈磊所有细节都关心并亲自指导，也不是马上能开工建造二艘大船的。沈磊在六月下了决定，八月沿海侦察综合船动工，十月初五百吨级船台完工并开始龙骨肋板之类放样制造后合拢已经算是速度蛮快的了。

        况且因大船肋板伤料又不牢固沈磊决定也采用龙骨工艺又因等工具浪费了一些时间。至于为什么要改肋板直接用木头划线锯出改龙骨拼板、胶合、压实、烘干工艺当然是省料又牢固。肋板是依据船型有弧线的，最好是用同样弯曲的木头，但这是不可能的，这一来只能锯出弧形来，还要几截拼成。如此工艺远不如薄板加热弯曲多层胶合，压实后烘干牢固了。

        这工艺他早就想改，但不是船小就是浅水船弧形小要求不高。现在造的二种船弧形大用料大，采用新工艺才是最好的办法。因为虽复杂些却省料又牢固，实际上比较合算。

        到十月钟与镜子早开始正常生产，知道五百吨级船开始龙骨、肋板、隔水板合拢，沈磊当然会因关心而去了现场观看。而且这些一合拢船的轮廓就出来了，连许多旁边造船的工匠也不时赶过来看几眼，他们这一辈子还没有见到过如此等级的船呢。虽然他们基本上也会派过来干活，先睹为快此谓也。

        船的框架一天也无法搭成，沈磊看了一会儿只能离开忙其它事。这里已经有人把关不似造第一条小船，所有的工匠都不清楚他的办法，只能每一步都要亲自指点。现在大多数工匠对船只总体设计上没有认识，具体的活已经熟悉，造船这一块算是有了初步基础。

        忙东忙西不知觉时间，下午二时倒是照常在自己小院接待各处负责人汇报与处理一些文书方面东西。他这里不是每日早晨召集或接见各处负责人汇报工作，这是因为地方小，每日的工作都了解的缘故。这时间夜晚所有的活动基本上都停下了，连沈磊这里仅是砖窑与石灰窑二处烧窑有人干活，如此情形早晨也没什么可汇报的。

        另外沈磊每日会走到许多地点看一下，与相关人员讨论些技术或生产问题与讲讲课，大多数有事者当场解决的，所以下午二时是留个固定地点与时间让不长见的手下人汇报工作的，主要是处理各处的报告与报表。

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